---武汉市正达物流有限公司的运营思路
武汉市正达物流有限公司执行总经理 李佳
武汉市正达物流有限公司及其权属控股子公司??武汉世通物流股份有限公司是在原物资部门和商业部门国有仓储公司的基础上经改制后，引入民营资本而设立的大型专业物流公司。
正达公司占世通公司50.01%的股权。两司属下拥有常码头、丹水池、汉西三个配送中心和一个华中建筑装饰材料市场，总占地520亩，自有仓储面积24万余平方米，铁路专用线7条，大型装卸设备4台，自有及外协车辆530台，总资产达4.7亿元。公司按照“专业市场+物流配送”的业务模式，为建材陶瓷、家用电器、快速消费品、钢材、汽车配件、造纸业类品牌客户提供仓储配送、搬运装卸、分拣包装、货运代理、干线运输等物流服务。
基于两司在业态及主要股东、法定代表人、董事、经营管理者等法人架构上一致。在正达公司收购世通之初，为了更好地适应物流市场的需求，进一步增强市场竞争能力，就按照“改制、重组、发展”三步走战略，以产权制度改革与核心，以结构调整为主线，以产业发展为目标，以民营管理机制为手段，对两司管理架构和业务架构重新进行了设定和整合。遵循“财务分立、业务统一、资源集合、减少成本”的原则，按两块牌子，一套班子运作模式将世通公司纳入正达的管理和营运体系。通过这种改变组织结构、理顺管理和营运体系，壮大了两司资源规模，形成了整体优势，力图达到“1+1＞2”的效果。2006年两司共实现利润2457万元，比上年增长23.22%。实践证明在新的营运模式下，企业经济状况得到根本好转，盈利能力大大提高，经济效益成倍增长，两司已步入稳定发展的轨道，推进传统企业向现代企业，传统仓储产业向现代物流产业的“两个转变”的进程。
在两司组建以来短短三年时间里，经济效益虽然得到跨跃式发展，但是老的营运模式和陈旧的基础设施仍然很难适应现代物流业快速发展的形势。为了让企业在竞争激烈的物流市场保持稳步持续地成长，因而必须按照物流市场的要求，不断地及时调整营运思路和经营策略，才能立稳足。
一、明确指导思想，建立持续稳步地发展战略。
（一）以物流为主业，充分利用现有仓储、运输、装卸设备，按照现代物流企业的制度、技术和业务流程要求，尽快提高物流运作的规范化程度和业务拓展能力，紧紧围绕优势制造产业及大型商业超市、连锁店、专业市场，重点打造成为其配套化服务的城市快速配送及省际干线运输的物流龙头企业，并以此作为公司持续发展，立足社会的成长平台，积极发展成具有一定规模的第三方物流重点企业。
（二）以强大的铁路专用线实力为依托，利用华中建筑装饰材料市场成熟稳定业务和效益，支撑公司物流业务的发展；同时以物流业务的发展和资源优势推动华中建筑装饰材料市场的壮大以及其它市场的形成，实现“两业并举，两司腾飞”的发展战略。
二、抢抓中部崛起的机遇，积极调整现有物流中心营运思路和模式，加快物流主业的发展。
今年初，国务院作出了中部地区享受东北部地区优惠政策的决定，这是中央为促进区域平衡协调发展而采取的重大战略部署。武汉作为中部地区特大中心城市，以交通发达、基础设施完善、产业基础良好的优势，而形成辐射功能强大的物流中心城市。但就目前现状来看，武汉乃至中部地区的年物流总量仍然远远低于其它发达城市或地区，而武汉市社会物流成本占GDP比重虽大体处于全国平均水平，但与物流市场发展较好的城市来比仍然偏高。从目前物流市场的情况来看，企业物流的整体解决方案几乎都是在企业自己完成，很少交由物流企业完成和组织的企业物流外包还处于原始发展阶段，大部分物流外包业务仅仅停留在线路运输及少量简单的点到点配送，价格问题仍然是决定企业物流与物流企业合作的首要条件，这就是我国社会物流成本占GDP比重成倍高于先进发达国家的主要原因之一。而以降低物流成本为目地的企业物流整体外包解决方案是以体现物流供应链集成化服务与物流个性化服务为主导的利润源泉所在，也是社会物流业发展的必然趋势。为了跟随这一必然趋势，我们要紧紧抓住中部崛起的发展机遇，及时调整出物流营运思路，及早走在物流市场的前列。
（一）充分发挥资源优势，围绕“建材物流节点”启动华中建筑装饰材料市场的提档升级改造，提升企业的核心竞争力。武汉市共有铁路货场10个，铁路专用线432条。我司汉西配送中心和华中建筑装饰材料市场与武汉市最大的汉西铁路货场紧紧相邻，3条铁路专用线的货物吞吐量占汉西铁路货场货物吞吐总量的近50%，是汉西铁路货场所辖全部专用线货物吞吐总量的75%强。而在全市建材专业市场中，既有专用线，又有成熟规模大型专业市场，也有大型装卸设备的物流企业仅有为数不多的一、二个。武汉市正达物流有限公司华中建筑装饰材料市场具有独特的资源优势和明显的全市最大建材物流节点的特征，这就是我们的核心竞争力。但是由于配送中心和市场是在老仓库的基础上发展起来的，存在着基础设施设备老化、通道狭窄、交通拥堵、配套欠缺、功能分区不明、商户组合混乱等难以避免的现实，已不能满足客户对现代物流快速反应能力的需求，其提档改造升级是势在必行，也符合政府对西汉正街“华中建材第一市”大规模改造的规划。目前，与配送中心和市场紧邻的两条大道的改造和建设已启动，配送中心和市场的提档改造升级的时机已经成熟，公司将按“整体规划，分段实施，滚动建设”的原则逐步完成改造工程。提档改造升级完成后，一是汉西配送中心的业务主要功能将是以建材、钢材等“粗、重、笨”类货物及多式联运的货运代理为主，现有它类业务向常码头配送中心和新建物流中心转移；二是市场的规模档次得到提升后，功能分区将更加完善，布局会更加合理，可以满足建材物流客户的所有需求。
（二）在核算模式不变的前提下，围绕“城市配送与干线运输”，优化资源结构、整合营运模式与建设物流基地。拟将目前分散经营模式和管理模式，调整为一体化集中的营运模式，这不但使现有资源在优化整合后能发挥其最佳效能，也能大大降低营运成本和管理成本。这方面的思路主要是：
第一，两司三中心在地域优势、客户类别、服务功能、基础设施等方面各有千秋。汉西配送中心业务主流在建材、钢材和货代方面，服务功能和服务手段不是很完善，且仓库面积较小；丹水池配送中心仓库面积虽大，但主要是以楼房库为主，限制了快速反应速度，且由于楼房库经营成本与业务量成正比，就隐现盈利能力的不足；常码头配送中心仓库面积大，场地宽，但实际开展三方物流运作的业务不过一半。基于“扬长避短、集中优势、整体运作”的调整思路。以常码头配送中心为平台，充分利用两司现有和潜在资源，定位在“城市配送+干线运输”方向，以武汉市场为基地，以优势制造企业的物流需求为基础，向客户的上、下游深入延伸服务功能，提高市场地位和竞争力。具体做法是：在基本稳定另两个物流中心物流营运的前提下，重点将物流业务和物流业务的管理职能逐步向常码头配送中心集聚，在其形成营运指挥调度平台，各中心只保留业务的操作单元以及小规模零星、临时业务的承接，将五指握拢成拳形成规模，形成合力。各配送中心成为业务操作单元后，就能集中精力做好客户的维护工作和服务质量的提升，以此为突破口从管理创新上不断加强服务体系的建设，这既有利于业务的拓展和资源效能的发挥，也能降低物流业务开发的成本，更能体现物流中心的宗旨“提高物流的效率和效益”。
第二，两司现有基础设施设备总体来说，已经老化和落后，其发展空间也已受到制约，从企业长远发展的需求来看，就必须尽快选址建造现代化的物流基地。两司目前的重要客户几乎都集中在武汉经济开发区，距离总部和各中心及各超市、卖场都有20多公里以上的路程。物流利润源泉追求的就是最短的运距，最低的成本。客户与配送中心距离相隔较远，不但加大了各项物流费用，也加大了管理难度。因此在选址上要力求贴近武汉经济开发区，征购300亩土地，在该处建设配送中心和信息中心（汽运中心）。这是将已有的不需要铁路专用线的业务向此集聚；二是新开发承接开发区的物流业务；三是利用节点功能和市内配送的优势拦截一部分进城配送业务，同时开办小件快递业务。
（三）围绕“运输链竞争力”加速营运网点的建设。目前两司只有合肥、郑州、赤壁、襄樊等几个为数不多的营运网点，要想实现公司三年的发展目标，做大做强市内配送及干线运输龙头地位的目标，就必须先立足“做大”，继而“做强”。“做大”的首要任务就是要加快业务网点铺设，“由一点拓展到多点”，运输线路“由一线拓展到多线”，迅速扩张业务网络，以最低的成本获取最大利益。每当接下一单异地业务，就在业务的另一端设立分公司或办事处，并在该端寻求发展返程业务，实行双程联运，无缝对接，就可以以一元钱的成本，做二元至三元钱的业务。
（四）用腹地市场营造物流载体，探索“商流”与“物流”相结合的营运思路。在两司服务的品牌客户中，快速消费品类客户占了一定比例，如果能从中获得某个商品的代理权或经销权，就可以将“商流”与“物流”结合起来营运，这样就稳定了某项物流业务，也扩大了服务空间，提高了盈利能力，同时也增强了客户对我们的依赖性。
（五）开拓新的物流领域，抢占消费性服务物流市场之先。武汉市的制衣业和服装经销市场的规模都很大，物流服务需求相对来说也很大，目前都是一些小型的零担公司在做，货物的安全保障性很小，很少有大的正规物流公司涉足。而在国外还是一块大蛋糕，许多知名的物流企业做得有声有色，而且很容易就将“商流”和“物流”结合起来了。再如，国内没有解决好的注水肉、病猪肉等吃肉问题，香港就用配送解决了。香港将屠宰分割好的内类，按照装载和运输规律，在早市之前将肉类分送到各个肉铺。对每个肉铺和饭店的需求，都通过中间服务商在生猪屠宰之前订好，用信息系统进行沟通，这样一环扣一环的组织起来，从前期准备，生产完工，一直到将肉送到消费者手都不会出问题。这些新的领域都有待我们去深入探索，一旦时机成熟我们就可以及时进入。
在调整业务思路的同时，各项基础工作：一是要尽快完善物流业务体系的构建和业务流程优化；二是要完成对现有物流信息系统的升级换代，增加功能模块；三是注重人才培养和引进工作，努力提高物流管理人员的管理水平和物流营销队伍的营运能力；四是提高物流项目整体解决方案的策划水平，重点拓展具有核心竞争力的专项物流领域。总的来说，一个成长型的物流企业只有不断更新自己的营运思路、创新求变才能在竞争激烈物流市场，打造自己的品牌地位，求得持续发展。
中国物资储运协会
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